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    “下个月，国泰航空要上市。”

    “我们的出发点也不是要搞成两败俱伤，而是震慑港府和国泰不要来肆意打压，大家可以一起开开心心赚钱。但他们如果不让港龙好过，我们也绝不让国泰好过。”

    “然后呢？”

    “总比港龙一直被动挨打要好，以斗争求和平则和平存，包叔你说呢？”

    刘元昊的这个提议得到了曹光彪和霍沙皇的认可。

    香江绝大部分航线都在国泰的掌控之下，而港龙作为新入局者，只能申请发往内地二线城市的短途航线，80年代国内这些二线城市都还没发展起来，港龙的绝大部分航线因此都处于亏损状态。

    这次帮国泰出头的是香江民航处，理由就是质疑中银，华润和招商局三名股东的身份。

    前世港府领导下的民航处先是在86年质疑港龙股东的身份，逼退了中银，华润和招商局三家股东。

    对于他来说，这不是利益问题，而是面子问题。

    “恕我直言，包叔做好了亏损多少的准备？”

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    港府也积极配合国泰对港龙的打压，想将港龙航空扼杀在萌芽之中。

    “贤侄的意思是？”

    “确实，能和平共处当然好，如果港府一直拉偏架，港龙想盈利很难，一直亏损的话还不如来个两败俱伤。”

    “那不知道包叔和曹生是什么想法？”

    到了89年，港龙航空累计亏损达到23亿港币，包船王和曹光彪两人面对巨额亏损也有心无力。

    成立港龙航空这个提议是曹光彪发起的，刘元昊跟他没有交情，是包船王把他拉了进去。

    “是啊，这次难办了，他们一退出，港龙就失去了中方股东的资金支持。”

    港府这种不要脸的打压姿态显露无疑。
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