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    2.5引擎的测试数据更为冷艳，在涡轮增压的状况下，功率提升到了320马力，超出3.0涡轮增压的宝马535,3.0机械增压的最高配a6也毫无悬念的被干掉，在这个动力目的下，3.0的奔驰e300甚至都该没脸见人了。

    如今，张文浩手头上有1.4、2.0、2.5这三款引擎，而且，三款引擎都可以拆分成自然吸气。亦或许涡轮增压这两个版本，也就相当于有了六个不同参数配置的引擎。这六种引擎，可以说从130马力。到320马力的这个阶段内，覆盖的非常严密，应对15-70万的车型，曾经完全足够了。

    而这六款引擎，可以主打能耗比，也可以主打功能牌。对张文浩来说，目前的竞争优势是很大的，最关键的成绩，就是目前的东辰汽车。还没有具有足够的知名度，消费者也只是知道有一家叫东辰的公司收买了沃而沃，但这个旧事，也只能让他们记住东辰的名字，却不会对东辰有任何正面印象。

    最低端的两厢车s1，可以定位在15-25万区间，低端可主打性价比，高端则吸引一些喜爱功能的用户，polo、福克斯、高尔夫、尚酷、飞度、骐达等等一切国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象，即使是有些车型低于15万。但是在更高的经济性面前，多出的几万块钱对消费者来说，很快就可以从燃油消耗与保养费用上赚回来。

    三厢车s2，定位将在20万到40万之间，经过不同的动力配置、附加配置、车身长度等，从十几万的速腾，到三四十万的a4l，都将遭到它的有力冲击。

    稍微高端一些的s3，将定位在30万-70万之间。与s2一样，也是经过不同的配置，全方位攻击这个价位的一切对手。

    经过这样交织的价钱区间，愈加可以让这三款车型在中低端市场上严密配合，相对能让目前的汽车市场遭到极大的冲击。

    车型曾经确定、最次要的中心部分也曾经消费出来，下面要做的，就是市场公关与推行了。

    张文浩这次打的，照旧是美国人的主意，他预备先将这三款发动机的六个衍生版本，全部送到美国的《名车志》杂志去，名车志杂志是世界上最专业最威望的汽车杂志，早些年，他们还只能算是最好之一，但是近些年，他们不断发展，不但树立了本人的汽车功能测试中心，甚至还专门与福特公司协作，借用福特公司的试车场专做整车测试，假设哪个汽车消费商，想尽快把本人的新车或许新发动机告知全世界，那么《名车志》相对是最好的选择。

    不过，《名车志》也不是恣意汽车消费商都敢随便触碰的，最关键就是这个杂志太过公正，而且胃口非常的刁钻，假设某款车或许某个发动机在他们眼里并不出彩，那么他们即使做过了测试，也相对不会随便发表出来，假设他们发表出来了，也相对不会是多么正面的措辞，甚至许多中庸的车，到了他们口中，就被盖上了“旧瓶装新酒”、“科技止步不前”、“多年未有打破”等等刺眼的措辞。

    除了《名车志》之外，英国的一家名为《top-gear》的汽车节目，也是此类节目中最威望的一个，不过，这个节目不像《名车志》那么有节操，他们的三个掌管人各个都不是省油的灯，一个个大嘴嘚啵嘚，一启齿除了讽刺挖苦就没有别的话了，除非是真正的好车，才能入得了他们的法眼，否则，一概被他们损的一文不值，假设你不小心刚买了一辆能让本人自鸣得意的车，转眼却看到《top-gear》那三个英国佬在节目上对其大肆挖苦，恐怕你都会疑心本人是不是真的把一堆狗屎买回了家，而不是一辆汽车。

    国际汽车行业内有一个共识，假设你没有一定的把握，不要去触碰《名车志》；但假设你不是英国汽车消费商，而且对本人的产品又没有相对超一流的自信，那么千万别去招惹《top-gear》！不信的话，看看他们做的中国那一期节目，再看看他们偷偷买来奇瑞a1停止测试的片段吧...

    张文浩却觉得，《名车志》与《top-gear》，东辰都要上，而且，在上《top-gear》之前，他要对本人的s3车型，也就是将覆盖40-70万元范畴的车型，停止一次较大规模的改动，首先，他要让小二对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统停止晋级改造，增强它的地方差速器功能，使得四驱的动力分配更为准确、也更能顺应各种不同路面，这个成绩很轻松就可以处理，由于曾经有现成的瀚德四驱系统作为底本；其次，他让黄勇预备的超高带宽机房就快要完工了，这个机房，是为本人未来开发人机交互软件而假定的，到时分，小二要在这个硬件根底上，设计一款史无前例的人机交互系统，将其植入到最顶配的s3车型内，先一步把汽车驾驶，带入准智能时代！

    人机交互软件的运用将会是非常之宽广的，不光是互联网范畴，智能家居、汽车驾驶范畴都将起到非常弱小的作用，它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁，而且其适用性远超目前一切的相似系统，一旦这个系统被植入到车内，那么其能够带来的影响力，恐怕是不可估量的，(欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。)

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